2025年1月14日，拜登政府发布《确保信息和通讯时间和做事的供应链：网联车辆》最终国法（以下简称：国法）爱色影，以所谓国度安全之名，谢绝销售或进口集成来自中国等特定国度软硬件的网联汽车，谢绝进口和销售与中国等相关联的、集成到车辆的网操办统（VCS）的软硬件，以及L3级别以上的自动驾驶系统（ADS）软件。中国机电家具出进口商会对此示意顽强反对。
该国法发布于2024年3月1日预奉告（ANPRM）及9月23日拟议国法（NPRM）之后，在网联车辆与自动驾驶时间巨匠化发展、连合国认证国法已发布践诺的大配景下，拜登政府置广泛合理的评议意见于不顾，坚握出台针对特定国度的严厉的胁制性花式，不仅有悖于面前海外合营的大趋势，不利于关连时间的发展与跳跃，不利于设立安全、分享、透明的巨匠合规体系，况且严重毁伤巨匠汽车产业链供应链安全，严重毁伤破钞者利益。
中国机电家具出进口商会代表中国企业抒发以下严正态度：爱色影
文爱电报群一、网联车辆信息安全应以连合国《对于就信息安全与信息安全治理体系方面批准车辆的融合规则》（UN R155）、《对于就软件升级与软件升级治理体系方面批准车辆的融合规则》（UN R156）为基准，满足合规、透明度与可核查规范。拜登政府浪费国度安全主张，借口信息安全担忧，打压特定国度家具与时间，试验是为竣事时间霸权，通过毁伤巨匠汽车产业链供应链安全，谋求自己利益的最大化。
二、汽车智能网操办统VCS与自动驾驶系统ADS属于信息与通讯时间（ICT）限制，列国在立法层面均给以严格监管。无为的海外合营与契约互认是构建海外产业体系的进军前提。拜登政府一意孤行，愚弄战术器用强行割裂与特定国度之间的时间合营与信拒却流，不仅无法竣事自己通盘安全的筹划，还将自己置于网联汽车前沿时间除外，最终将牵累自己时间的发展。
三、网联汽车时间通过车与车、车与基础法子之间的通讯与联网，提高谈路安全、减少交通事故、缓解交通拥挤并提高输送收尾，为竣事聪惠交通提供治理决策。拜登政府因一己之私，违背产业发展规矩，将严重打击原土智能网联汽车与自动驾驶时间发展的信心，磨叽时间跳跃，加多使用本钱，最终毁伤破钞者利益。
四、以ICTs时间为中枢车辆数据的产生、存储与联通的时间，数据安全的保险架构已在海外间达成共鸣，安全监管体系正在设立，追随时间发展，国度之间的合营是合规体系树立的必要保证。拜登政府在国法中冷漠的关怀应该通过国度之间的对话与合营给以粗犷，而不应通过谢绝进口与往返的样式进行胁制。
鉴于以上原因爱色影，咱们敦促拜登政府遗弃冷战念念维，适合网联汽车VCS与自动驾驶ADS时间的发展大势，通过完善巨匠法则构架进步数据安全的合座水平，为竣事车辆联网时间在提高谈路安全、减少交通事故、缓解交通拥挤与提高交通收尾的共同筹划而戮力。（总台央视记者 高媛）
