新加坡大奖赛的周五第二次锻练赛长距离数据常被视为瞻望各车队在认真比赛中真实发达的最好依据。关联词，由于慢车的侵扰，法拉利的两位车手在长距离的发达并不具备代表性。尽管如斯白丝 跳蛋，咱们已经不错通过GPS数据发现一些痕迹。
凭证履行数据分析，迈凯伦的两位车手在长距离测试中显着是周五第二次锻练的最快者。诺里斯与皮亚斯特里远离使用软胎和中性胎时，平均圈速达到了1分37秒62和1分37秒81。关联词，诺里斯的软胎磨损速率显贵快于使用中性胎的队友。
在对比雷同使用中性胎进行长距离测试的勒克莱尔和皮亚斯特里时，尽管数据炫耀澳洲小将比摩纳哥车手快了0.28秒，但这并不行反应本体情况。如若甩掉勒克莱尔际遇屈膝的两圈，他的长距离圈速本体上比皮亚斯特里快普及0.3秒。此外，法拉利的轮胎磨损速率显着优于迈凯伦。
此外，红牛车队的维斯塔潘在使用硬胎时的长距离速率并莫答允料中那么冉冉，至少他与使用中性胎的赛恩斯保捏着相似的节律。况兼，荷兰车手的轮胎发达出显着的较少磨损，这标明如若红牛在本周末的赛车调校中要点存眷正赛的长距离发达，在使用硬胎起步时，他们很有可能会逆转方位，尤其是在赛谈出现安全车的情况下。
雷同值得存眷的是梅赛德斯，汉密尔顿也使用中性轮胎进行长距离模拟，发达出比恩斯更具竞争力，尤其在轮胎处置方面，汉密尔顿的轮胎甚而出现了负退化。因此不错预想，四大车队在周日正赛的节律可能不会像单圈发达那样悬殊。不外，谈判到新加坡大奖赛的赛谈位置至关首要，正赛中出现DRS小火车的情况简直是不可幸免的。
文爱电报群
总而言之，凭证周五第二次锻练的长距离模拟数据来看，迈凯伦比较于法拉利已经略占上风，但这一上风简直在0.1秒之内。尽管迈凯伦在圈速上发达稍好，但两位车手的轮胎却炫耀出更快的磨损速率。因此，玄虚评估后合计迈凯伦与法拉利不相崎岖，要道在于起跑位置的聘请。
相较而言，尽管在单圈速率上，红牛RB20在险峻的滨海湾赛谈上难以展现出其真实的竞争力，但与客岁比较，他们的轮胎磨损发达存了显着改善。两辆红牛赛车的轮胎退化速率甚而是四大车队中最慢的，因此在正赛中他们仍有契机。正赛的赢输已经在四大车队之间竞争，要道要素包括赛谈位置、轮胎处置、进站计策以及安全车带来的变化，这些齐可能影响比赛的走向。
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