保时捷近期通知，其标识性车型 911 的改款—— 992.2 代 Turbo，将于 2025 年下半年起首出产。这款车型将搭载与新款 911 GTS Hybrid 换取的非插电式混杂能源系统。据悉爱色岛，2026 款 Turbo 车型将配备由德国 Varta 公司提供的 1.9kWh 电板。
Varta 是一家电板制造商，保时捷此前已向其注资 6000 万欧元，助其度过财务逆境。
文爱剧情2025 款 911 GTS 并非插电式混杂能源车型（PHEV），它不成仅依靠电力驱动。该车型的混杂能源系统通过内置于八速双聚散变速箱中的电机提供独特的能源，并为电动涡轮增压器提供能源。这种成就权臣裁减了油门反馈时候，从传统的 2 秒裁减至半秒。同期，保时捷为该车型推出了新式 3.6L 水平对置六缸发动机，并配备加大尺寸的涡轮增压器，使得详细最大功率可达 390kW，峰值扭矩 609N·m。
保时捷副首席实行官兼首席财务官 Lutz Meschke 还贯通，Carrera S 将于 2025 年上半年投产。与 5 月份 GTS 通盘头次亮相的基础款 Carrera 同样，Carrera S 将不剿袭混杂能源期间爱色岛，也不会进行任何要害的期间改良。
图片来自卫时捷汽车官方
混动系统在超等跑车和性能车领域的运用越来越庸俗，主要原因在于或者提供即时的最大扭矩输出，这关于超等跑车来说意味着更快的加快性能。电动机不错在起步或低速时提供高大的能源，而内燃机则在高速时提供抓续的能源输出，两者勾搭或者罢了更优的性能推崇。
其次，混动系统通过电机和内燃机的协同使命，使得内燃机遥远使命在其最好恶果区间，从而提升整车的恶果，让内燃机在高效区间产生过剩的能量不错调动为电能储存，而在需要更大能源时，电板储存的电能不错援救驱动车辆。
多年之前，早就有顶尖跑车制造商使用混杂能源，手脚法拉利的旗舰混杂能源超等跑车，LaFerrari 搭载了一台 6.3 升 V12 当然吸气引擎和一台电动机，详细输出功率高达 950 马力以上。驰骋 AMG One 搭载了一台 1.6 升 V6 涡轮增压引擎和四台电动机，详细输出功率逾越 1000 马力。Sián FKP 37 是兰博基尼的首款混杂能源超等跑车，配备了一台 6.5 升 V12 引擎和一台电动机，总输出功率达到 805 马力。以及迈凯伦的混杂能源超等跑车— Artura，搭载了一台 3.0 升 V6 双涡轮增压引擎和电动机，详细输出功率为 671 马力。
相关词，混动超跑也存在一些缺点。率先，混动系统的制造工艺和筹算本钱较高，导致售价多数高于传统内燃机车型。这种高前期参加关于预算有限的买家来说是一个不小的包袱。其次，配件和维修本钱也随之高涨，电板和其他精密部件的性能衰减需要更换时本钱较高，一朝出现故障，需要专科东说念主员进行维修，配件用度加上工时用度相对较高这对车主来说是一笔不小的开支。
此外爱色岛，混动系统的复杂性导致维修难度和本钱加多，保值率低、散热挑战以及期间复杂性等问题也讳饰漠视。
